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domingo, 11 de junio de 2017

El Camberra en la Fuerza Aerea Argentina

La Fuerza Aérea, emite el directiva 3 del año 1968 por la que se adquiriría un lote de Camberra para la fuerza, en total se compran 14 unidades, 12 del modelo B.MK.62 (RAF B.MK.2) y 2 del modelo B.MK.64 (RAF T.MK.4), eran ejemplares de segunda mano re-acondicionados por la British Aircraft Co. Para su preparación viajarón a Gran Bretaña, 5 tripulaciones quienes se entrenaron en aparatos de la RAF.
 Los primeros tres ejemplares realizaron su vuelo entre Gran Bretaña y la Argentina saliendo el 17/11/1970 y arribando al país el 20/11/1970, la segunda tanda arribo a la Argentina el  2/3/1971, para el 31/5 llega la tercer tanda y los últimos llegaron el 13/9/1971. Todos los ejemplares fueron destinados a la II Brigada Aérea de Paraná, provincia de Entre Rios. .
 Los recién llegados Camberra realizan su primer bombardeo de entrenamiento el 15/06/1971, ese mismo año personal de la IIBrAer, desarrolla un equipo de aero-fotografía, para su instalación en el nuevo avión. A fines de 1971 se produce la primer baja por accidente, el B103 queda destruido en un ejercicio de toque y despegue.

 En 1975 el Área Material de Rio IV inicia los trabajos de mantenimiento mayor, a fines de 1978 dentro de la crisis limítrofe con Chile, los Camberra son desplegados, dentro del Escuadrón Aeromovil Camberra, para operar desde la Base Aeronaval de Comandante Espora, retornando a su asiento natural en Paraná a principios de 1979.
 Para inicios de 1982, antes del conflicto por las islas Malvinas, se inicia un programa de mejoras que incluía la incorporación de un radar meteorológico, Bendix RDR1400, estos trabajos se llevaron adelante en el Área Material Rio IV. Antes de la guerra solos dos ejemplares contaban con este implemento, el B-101 y el B-104, la colocación de dicho radar con su dome respectivo acarreaba el problema de estabilidad natural de la aeronave, una tercer unidad el B-107 estaba en trabajos de mejoras al estallar el conflicto, siendo el único Camberra que no participo de la guerra.


Camberra en Malvinas

Durante la Guerra de Malvinas, los Camberra son asignados al Comando de la Fuerza Aérea Sur, el 7 de abril de 1982, 7 aeronaves en principio y dos más días después, son desplegadas desde la Base Aeronaval de Trelew, en la provincia de Chubut.
Entre los días 21 y 23 de abril de 1982, son empleados en misiones de aero-fotografía y reconocimiento.
 El primer despliegue de combate se realiza el 26 de abril, cuando una sección de 3 Camberra despega desde la Base Aeronaval de Rio Grande para atacar a las fuerzas inglesas que se estaban desplegando en las islas Georgias, dicho ataque es cancelado cuando los aviones estaban en vuelo, regresando a la base sin novedades.
 Con el ataque británico del 1ero de mayo, son desplegadas dos escuadrillas de Camberra, para atacar a los buques de la Royal Navy, estas unidades despegan desde Trelew, lamentablemente ese día se pierde la unidad B-110.
 Las acciones de bombardeo a las tropas inglesas continuaron durante todo el conflicto, atacando a las fuerzas que desembarcaban en San Carlos o a las tropas en Monte Kent, lamentablemente el B-108 es derribado el último día de la guerra. En total en el conflicto por nuestras islas, los Camberra volaron 395 hs en 58 salidas, arrojando 38600 kg de bombas.

Post Malvinas

Tras la guerra los ejemplares sobrevivientes son replegados a su asiento natural en la IIBA. El 15/11/1990 es desactivado el Grupo 1 de bombardeo, siendo reactivado dos años mas tarde.
 Los problemas descriptos con la instalación del radar, llevaron a un accidente fatal el 13/08/1982, otro incidente, esta vez protagonizado por el B-107 el 1/07/1983 determina la cancelación del programa y no se modificaron mas Camberra, inclusive se ordena el retiro del Bendix RDR de los otros dos ejemplares en servicio aun que lo poseían, el B101 y el B-102.
 Ante la imposibilidad de obtener repuestos desde Gran Bretaña se recurre a la Fuerza Aerea Peruana, quien también operaba el sistema Camberra.
 Finalmente los Camberra son dados de baja de la Fuerza Aérea el 5 de abril del año 2000, ese día realizó el último vuelo de estas aeronaves el B-109, quien viajó hacia su destino final, el Museo Nacional de Aeronautica.

Especificaciones técnicas (B.MK.62)

Bombardero táctico con tres tripulantes
Planta Motriz: 2 turborreactores Rolls-Royce Avon 101 MK.1 de 5900 kg de empuje c/u
Dimensiones: envergadura 19,50 mts, longitud 19.65 mts, altura 4.77 mts, superficie alar 89.19 mts2
Pesos: vacío 10.485 kg, máximo en despegue 21.790 kg
Prestaciones: velocidad máxima 925 km/h a 10.500 mts, máxima a nivel del mar 830 km/h, techo de servicio 14.000 mts
Armamento: hasta 3.630 kg de bombas

Fuente y agradecimiento: AMILARG / Alejandro Golpe.

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