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miércoles, 20 de abril de 2022

Citation Esc. de Subof. "Sargento Cabral" Campo de Mayo

Cessna 500 Citation I, Ejercito Argentino, LQ-CLW (c/n 500-0356/0366). Material didactico en la Escuela de Suboficiales "Sargento Cabral", Campo de Mayo. 07Abr22.

martes, 19 de abril de 2022

Sabreliner Esc. de Subof. "Sargento Cabral" Campo de Mayo

Rockwell Sabreliner 75A, Ejercito Argentino, AE-175 (c/n 380-13) Material didactico en la Escuela de Suboficiales "Sargento Cabral", Campo de Mayo.
Fotografia 07Abr22.

miércoles, 13 de abril de 2022

Mohawk en General Rodriguez

Grumman OV-1 Mohawk, coleccion "Hangar Zero", aerodromo General Rodriguez (GEZ). Vistos durante la EAA 2022.


AE-026 (s/n 68-16991) OV-1D.

AE-027 (s/n 62-5865) OV-1B.

AE-029 (s/n 69-17009) OV-1D.

AE-033 (s/n 69-17012) OV-1D.

AE-038 (s/n 69-17002) OV-1D.


lunes, 11 de abril de 2022

MS760 Aeroclub Amehghino

Morane Saulnier MS760 Paris, mat E-215 (c/n 3A). Aeroclub Ameghino, Buenos Aires.
Fotografias 10Abr22.


viernes, 8 de abril de 2022

Mohawk Esc. de Subof. Sargento Cabral Campo de Mayo

Grumman OV-1V  Mohawk, AE-028 (c/n 67-18921), Ejercito Argentino: Material didactico en la Escuela de Suboficiales Sargento Cabral, Campo de Mayo 07Abr22.

lunes, 28 de marzo de 2022

Un Albatros de Chile

Grumman SHU-16B Albatros, Fuerza Aerea de Chile (570) (c/n 51-024). Preservado en el Museo Aeronautico y Espacial, San tiago Chile.
Fotografias Marzo 2012.



 

martes, 15 de marzo de 2022

B-25 en la EAA 2022

En la visita a la 40° EAA 2022, se pudo ver, entre otras aeronaves, el excelente estado del B-25 Mitchel "Huaira Bajo". En las fotografias no se pudo evitar la gente, que asombrados apreciaban..., o se cubrian del sol.





 

jueves, 20 de enero de 2022

El Bell UH

 El mundialmente conocido como Huey no es otra cosa que el helicóptero más difundido en occidente, diseñado según una especificación emitida por el US Amy en 1955 por un helicóptero que superara en capacidad y potencia al Sikorsky S-55 por entonces en servicio.

Bell se alza con la competencia y fabrica tres prototipos denominados XH-40 o Bell Modelo 204. Diseñado por Bartram Kelly, este modelo estaba equipado con el moderno turboeje Avco Lycoming T53 de 700h. Con un fuselaje en forma de renacuajo, amplia cabina y pronunciado larguero de cola en el que se montaba el rotor antipar, el prototipo levanto vuelo el 20 de octubre de 1956. Inmediatamente el US Army solicita el nuevo modelo, bautizado como Iroquois, entrando en servicio en 1959.


Por entonces Bell ya trabajaba en una variante de mayor potencia el YUH-1B, este contaba con un motor de 1.100hp y capacidad para transportar hasta 8 personas en lugar de las 6 del modelo inicial. El UH-1B entraría en servicio en 1962 y seria el ultimo del Modelo 204. En agosto de 1962, Nell puso en vuelo el prototipo del nuevo Modelo 205, con capacidad de transporte aumentada a 12 personas y rotor de mayor diámetro.

Bell prosiguió con mejoras que años después llevarían a la aparición del bi-turbina 212 o basado en el modelo 204, a fines de los años´60 al revolucionario helicóptero de ataque AH-1 Cobra.

Mas de 10.000 unidades de  los modelos 204/205 fueron fabricadas, tanto en Estados Unidos como, bajo licencia, en Alemania, Italia, Japón y Taiwan.

Los Modelos 204/205 fueron ampliamente utilizados en la guerra de Vietnam, como así también en los conflictos árabe-israelíes, la guerra de Malvinas, la guerra de Golfo entre Iran e Iraq. En los años ´90 del pasado siglo, Bell puso en venta un kit de mejoras para los modelos 205/UH-1H en servicio, este contempla mejoras estructurales, de avionica y motor de mayor potencia, los helicópteros que vuelan con esta mejora se denomina actualmente como Huey II.


 Fueron o lo son aun, utilizados por las Fuerzas Armadas de: Albania, Argentina, Alemania, Australia, Austria, Bangladesh, Belice, Bolivia, Bosnia-Herzegovina, Brasil, Camboya, Chile, Colombia, Corea del Sur, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, España, Estados Unidos, Etiopía, Filipinas, Georgia, Grecia, Guatemala, Honduras, Indonesia, Irán, Israel, Italia, Japón, Jordania, Kenia, Líbano, Macedonia, Marruecos, México, Myanmar, Noruega, Nueva Zelanda, Pakistán, Panamá, Paraguay, Papúa NG, Perú, Singapur, Suecia, Taiwan, Tailandia,  Tanzania, Túnez, Turquía, Uganda, Uruguay, Venezuela, Vietnam, Zambia y Zimbabwe.


País de origen Estados Unidos


Tipo

Helicóptero monomotor de propósitos generales


Dimensiones

Diámetro rotor principal 14,65 m

Diámetro rotor de cola 2,60 m

Longitud total 17,60 m

Longitud del fuselaje 12,80 m

Altura total 4,40 m

Superficie círculo rotor principal 168 m2

Superficie círculo rotor de cola 5,30 m2


Planta de poder

Un turboeje Avco Lycoming T-53 de 1400 SHP alimentado desde cinco depósitos de combustible con capacidad total de 845 litros.


Pesos

Vacío 2365 kg

Máximo de despegue 4310 kg


Performances

Velocidad máxima a nivel del mar 205 km/h Velocidad ascensional a nivel del mar 490 m/min Techo de servicio 3840 m

Techo vuelo estacionario con efecto suelo 4145 m Techo vuelo estacionario sin efecto suelo 1220 m

Alcance con máx. comb. a nivel del mar 510 km


lunes, 13 de diciembre de 2021

MIG-17 Museo TAM

Mikoyan-Gurevich MIG-17 "Fresco". Preservado en el Museo TAM. Ciudad de San Carlos, San Pablo Brasil.
Fotografias 21Set14.




 

sábado, 11 de diciembre de 2021

MIG-15 Museo TAM

Mikoyan-Gurevich MIG-15 "Fagot", preservado en el Museo TAM, ciudad de San Carlos, San Pablo Brasil.
Fotografias 21Set14.




 

miércoles, 8 de diciembre de 2021

MIG-15 en el MNA

Mikoyan - Gurevich MIG-15, preservado en el Museo Nacional de Aeronautica, Moron Buenos Aires.
Fotografias 25Mar17.



 

lunes, 6 de diciembre de 2021

MIG-21 Museo TAM

Mikoyan-Gurevich MIG-21 "Fishbed", preservado en el Museo TAM, ciudad de San Carlos, San Pablo Brasil.
Fotografias 21Set14.