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martes, 19 de agosto de 2014

El DC-3 VIP del Museo Nacional de Aeronautica

Alta 1 de noviembre de 1962, por el Ministerio de Asistencia Social y Salud Pública y matriculado como LQ-ACF, modificado como transporte sanitario y bautizado como Ministro Tiburcio Padilla. El 16 de agosto de 1967 es transferido a la Fuerza Aérea e incorporado oficialmente el 7 de febrero 1968, El 15 de febrero de 1968 es matriculado S-3 y transferido a la I Brigada Aérea. Transferido a la BOAC y en 1969 es rematriculado como TS-03. En diciembre de 1971 sufre un nuevo cambio de matricula como T-101 y es asignado al Grupo Aéreo Estatal. El 3 de noviembre de 1972 es asignado al INAC y puesto a disposición del Comando General, durante este periodo se encontraba en excelente estado luciendo el esquema característico del INAC, las partes metálicas pulida a espejo y el interior configuración de transporte VIP. 





El DC-3 de Rio IV

Entregado a la USAAF el 07Abr44, convertido a C47D el 27abr47. Modificado de "nariz" 18Oct65, para alojar un radar meteorologico.
Arribo a la Argentina en Julio del `66 como TA-07, y asignado a la 1º Brigada Aerea. Estuvo desplegado en Tandil, en la Vii Brigada, donde se rematriculo como TC-37. Transferido al INAC en 1977. Transferido al ARMACUAR el 20Sep85. Desprogramado en 1988 y almacenado. Se encuentra expuesto en los jardines del Museo Tecnologico Aeroespacial de Rio IV. Fotografias 17Ago14.






viernes, 8 de agosto de 2014

MB-326 en Santa Fe

Aermacchi (matrícula 4-A-136) donado por la Armada Argentina al Centro de ex-Combatientes de Mañvinas, Santa Fe. Fue emplazado a fines de 2010.






Fotografias: Fabian Pesikonis

miércoles, 2 de julio de 2014

Un "Metro" en Rosario

Fairchild Swearingen SA226-TC Metro II (c/n TC-419), pertenecio a la aerolinea Hawk Air. Tenia el sobre nombre de "mujer maravilla". Accidentado el 25Ago00, en el aeropuerto de Rosario, donde aun se encuentra abandonado. Fotografia 19Abr13.

Fuente y agradecimiento: Linea Ala.
http://linea-ala.blogspot.com.ar/2013/02/el-ocaso-de-la-mujer-maravilla.html

jueves, 26 de junio de 2014

T-28A en el museo de Aviacion Naval

North American T-28A Fennec (0582 / 3-A-333). Se encuentra preservado en el Museo de Aviacion Naval. Bahia Blanca. Fotografias 20Jul11.



viernes, 30 de mayo de 2014

MB-326 en Punta Indio - BAPI

Embraer MB-326GB Xavante - 0775 / 4-A-131.
12 aviones ex-brasileños se transfirieron a la Armada Argentina a comienzos de 1983 para reemplazar a los MB-339.
Se encuentra preservado sobre la avenida de ingreso al BAPI, colocado en pedestal, a diferencia de las fotos anteriores.



sábado, 24 de mayo de 2014

Proyecto B-25

EL Proyecto B-25 Mitchell esta compuesto por un grupo de entusiastas, que aman la aviacion historica. Todos bajo la direccion de Gustavo Passano conforman un proyecto unico en el pais por su envergadura, dedicacion y calidad de trabajo.
 Fotografias tomadas, casi al inicio, en la EAA 2011.
 Visitar pagina: http://b25.com.ar/
Facebook:https://www.facebook.com/pages/Proyecto-B-25-Mitchell-Huaira-Bajo/144028148983883?id=144028148983883&sk=info

Fotografias: Fabian Pesikonis.

jueves, 8 de mayo de 2014

El T-28 Fennec en Argentina

A fines de la década del '40, los AT-6 Texan necesitaban ser sustituídos por un entrenador que aliviara la transición de los futuros pilotos a los nuevos aviones a reacción. El T-28 cumplía con las expectativas y ocupó el lugar dejado por el venerable Texan, pero con el desarrollo de entrenadores a reacción su reemplazo fue casi inmediato. Sin embargo encontró inmediatamente utilidad como avión contrainsurgencia al ser modificado y empleado satisfactoriamente durante 1959/60 por parte del Armee de'l Air francés contra la guerrilla independentista argelina. Con esta experiencia los estadounidenses, descubrieron en el T-28 un medio para hacer frente al avance del Vietcong en 1960
T-28 en el MUAN.
 Producto de estas dos acciones, varios países vieron en el T-28 una solución a sus requerimientos, por su parte la Aviación Naval Argentina adquirió 65 unidades denominadas Fennec, de los excedentes del Armee de l'Air, con la finalidad de equipar la Escuela de Aviación Naval y la 2º Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales, concentrándose principalmente en el adiestramiento avanzado, luego sería dotada con los mismos la 1º Escuadrilla Aeronaval de Ataque, posteriormente fueron "navalizados" un grupo de Fennec, esto consistió en la modificación desarrollada íntegramente en el país, de los mismos con la instalación de un gancho de frenado para poder operar desde el portaaviones ARA "25 de Mayo", que recibió la denominación de T-28P, asignándose a la 2º Escuadrilla Aeronaval de Ataque, con asiento en la Base Aeronaval Comandante Espora.
T-28 en la Base Punta Indio.
  Un hecho digno de hacer mención fue su selección para realizar a inicio de los '70 las pruebas de lanzamiento del misíl aire-superficie CITEFA Martín Pescador, desarrollado en el país, que sin embargo
no sería incorporado a su amplia capacidad de armamento.
A esta altura la disponibilidad de aviones era reducida como consecuencia del desgaste, sin embargo esto no impidió que frente al conflicto limítrofe que se avecinaba con Chile, fueran movilizados hacia Tierra del Fuego, desde donde realizarían patrullas armadas, interceptando en una ocasión una lancha patrullera chilena en aguas argentinas. Esta sería su última acción que llevarían a cabo los Fennec ya que serían incorporados los T-34C-1 Mentor, y los T-28 restantes serían donados al Comando de Aviación Naval Uruguaya (CANU).
T-28 en la Base de Trelew.
 Tripulación: dos
Propulsión: 1 motores Wright R-1820-56S Cyclone de 1.350 HP
Hélice: hélices tripalas de paso variable
Medidas: Envergadura 12,30 Mts., Largo: 9,76 Mts., Alto: 3,86 Mts.
Peso: vacío 3100 Kg., Máximo 4000 Kg.
Velocidad: 554 km. / Hs.
Alcance: 1690 Km.
Armamento: 6 estaciones en las alas para llevar ametralladoras calibre 12,7 ",
bombas y cohetes de diversas configuraciones
Cantidad: 52 T-28 F y 13 T-28P
Periodo de Utilización: 1966 - 1978
Fotografias: Fabian Pesikonis.
Fuente y agradecimiento: Histarmar.

El GII de El Palomar

El IA-50 GII, recientemente "subido", en un lateral de la Base Aerea El Palomar. Con matricula igual al del Aeroclub Argentino, un "comentario misterioso" lo menciona como el F-33 (c/n 19). (?).
Fotografias: 01May14.



viernes, 18 de abril de 2014

Texan del Museo de Aviacion Naval

North American SNJ-5C (MSN 90662) 0462 / 2-A-304. Preservado en el Museo de Aviacion Naval, Bahia Blanca. Fotografias de Julio de 2011 y Enero de 2014.



sábado, 22 de marzo de 2014

Mentor en la Escuela de Aviacion Militar

Beech T-34A Mentor (E-025) expuesto en la Escuela de Aviacion Militar. Fotografias 10Ago12.




Dagger en plaza de Tandil.

IAI Dagger B (sin registro), se encuentra expuesto en la Plaza VI Brigada Aerea, en Tandil. Fotografias 11Nov12.