Lincoln V Brigada Aerea (S.L.)

B-016 n/f: 1492.
Asignado al RIB el 23/4/49, con alta posterior cuando sea recibido por la Unidad. Acc.27/4/55 en vuelo sobre Salinas del Bebedero (SanLuis), daños 1%, reparado. En servicio hasta su baja. Baja,30/11/65. Participó junto al B-004 en la ceremonia de recepción de los Douglas A-4B. Declarado bien en desuso, 9/10/67. Hs.: 2.760.
Preservado actualmente en la entrada de la V Br. Aer. con mat. B-016.

Fotografias cedidas gentilmente por el Sr. Jorge Leonardi y por el cual estoy profundamente agradecido.
Visitar: http://www.jal-misfotosdeaviones.blogspot.com/

Fuente y agradecimiento: ...del libro: Lincoln de Jose M. Rodriguez y Oscar L. Rodriguez.

Fotografias: Jorge Leonardi.

A-4 IV Brigada Aerea Mendoza

Luego de una restauracion en la IV Brig. Ae. al C-233, se lo pinto de A-4C y se lo instaló como gate guardian en dicha unidad, con la falsa matricula C-301, simulando el A-4C del 1er. Tte. Vasquez.

C-301 A-4c
Bu.ne 147714. En 3/82 con el G4C. Destacado a San Julián el 11/4 o después. Operó temporariamente desde Río Grande. El 30/5 (en conjunto con dos Super Etendards de la 2º Escuadrilla). Fue destruido ese día en el presunto ataque al "invincible", por un Sea Dart disparado desde el "Exeter", que operaba al este de la Isla Soledad. El piloto, primer teniente Vazquez, resultó muerto cuando su avión se estrelló en el Atlántico Sur, al este de las Malvinas.

C-233 A-4B
Bu.na 742757. Llegada jun-69. Baja por accidente.
En 3/82 con el G5C. No está confrmado su envío a Río Gallegos pero fue visto en uso en Villa Reynolds en 11/82. No llevaba siluetas de buques.


Fuente y agradecimiento: Hernan Longoni - Fernando Benedetto.
Fotografia y desglose de matriculas: Fabian Pesikonis.

DC-3 Museo Historico de Gral. Pacheco

Remolcador de la maqueta de madera del Pucara, llevo Mat.: T-38; LQ-IPC. Nº 4280, baja Enero de 1989. TC-27. En la actualiad se conserva en el "Museo Historico de Gral Pacheco", Pcia. de Buenos Aires.
Sugiero visitar el siguiente enlace:http://www.aeroarqueologia.com.ar/

Fuente y agradecimiento: Arqueologia Aeronautica - Sr Hernan Longoni.

Fotografia: Fabian Pesikonis.

A-4Q Edificio Libertad

0657 A-4Q Skyhawk (msn 12161)
ExUSN A4D-2
BuAer 144915.
Fecha construccion 04.02.59.
Trabajosde modificacion concluidos el 01.10.71. Recibido con 3258,50horas, en 02.72 como 0657/3-A-204. Asignado el 02.05.72 ala 3° Esc Aer de Caza y Ataque como 0657/3-A-204. Aeronave adaptada para empleo como avion tanque y fotogrfico. En 1974paso a ser 0657/3-A-304. EI 19.03.80 durante operacion a bordodel ARA"25 de Mayo", se produjo la rotura del gancho de apontaje,por lo que debio aterrizar en la Base Aeronaval ComandanteEspora. Durante la fase de catapultaje desde el ARA"25 de Mayo"el 20.08.80 el estrobo golpeo el tanque de reaprovisionamiento,produciendo daños de importancia con perdida total de combustible; el piloto Teniente de Fragata Juan Rodriguez Mariani aterrizo en la Base Aeronaval Comandante Espora. EI 30.09.80 sele desmonto motor, por ingestion de un ave en vuelo. Inspecci6n13.11.81 revelo fisuras estructurales, que determinaron cambio deala; trabajos concluidos el 10.04.82. Entre el 24.01 al 07.02.84fuera de servicio par instalaci6n de "equipo especial". Averiado el19.07.84 por impacto contra un ave, piloto Capitan de Corbeta M.Iriart. Desactivado el 24.10.87 Y transferido al Arsenal Aeronavalnº2 el 26.10.87 con un Tiempo Total de vuelo de 5528,00 horas.Preservado como monumento en la sede del Comando Generalde la Armada (Capital Federal).

Fuente y agradecimiento: Serie Aeronaval Nº 24, Jorge F. Nuñez Padin.

Fotografia: Fabian Pesikonis.

FMA IA-53 Mamboreta

Fumigador monoplaza. Su primer vuelo lo efectúa el 10 denoviembre de 1966, pilotado por el Comandante Pedro Luis Rosell.
Se constuyeron 3 aviones. Estructura del fuselaje realizada en tubos SAE-4130 con recubrimiento de paneles de duraluminio y plástico poliéster reforzado con tela de vidrio desmontable. Alas cantilever perfil NACA4412, alargamiento 6,25, cuerda raíz 2, cuerda extrema 1,36; diedro del tramo externo 7,5°; estructura bilarguera totalmente metálica, conformada por un tramo central y dos externos; alerones tipo frise metálicos, flaps NACA tipo slotted metálicos; superficie total de 2 alerones 2,36 m ; superficie total de flaps 3,10 m ; superficie alar 2 21,52 m . Estabilizador y deriva totalmente metálicos, el 2 estabilizador posee incidencia variable, superficie 3,80m , 2 superficie de la deriva 1,87 m . Tren de aterrizaje fijo con rueda de cola, las ruedas del tren principal están fijas al ala con amortiguadores de anillos elásticos; ruedas principales 6 x 8; rueda de cola 8 con amortiguación a ballesta; trocha 3 m. Motor CONTINENTAL 0-470-E de 225 HP intercambiable con motor LYCOMING 0-540-B2 B5 de 235 HP; hélice MC CAULEY A 200FM 9047; dos tanques de combustible, uno en cada ala con una capacidad total de 220 l; capacidad de aceite 11,5 l. La capacidad deproductos químicos es de 650 l en tanque ventral; sistema de dispersión SORENSEN TRANS-LAND o BRITTEN-NORMAN.

Ejemplar conservado en el Museo Nacional de Aeronautica.

Tres vistas.

Fuente y agradecimiento: FMA - Cronicas y testimonios - Angel Cesar Arreguez - Edicion literaria: Sergio Luis Mansur.

Fotografias: Fabian Pesikonis.

Gloster Meteor Edificio Condor

Gloster F Mk 4 Meteor C-095. Revisto en la VII Brig Ae. En la actualidad es Gate Guardian en el Edificio Condor, Buenos Aires. Alta 6-5-49, baja 30-12-70. EX RAF G-5-195.

Fuente y Agradecimiento: Aeroarqueologia del Sr Hernan Longoni.

Fotografias: Fabian Pesikonis.

F9F Panther del Museo Naval de Tigre

Grumman F9F-2B, 0453 (BuAer 127171). Asignado a la 1º Escuadrilla de Ataque como 0453/3-A-123. Paso a ser 0453/3-A-119, realizando el unico aterrizaje en portaaviones el 27/07/63. Posteriormente fue 0453/3-A-118. Vuelo final en marzo de 1970. desactivado oficialmente: 06/09/71. Preservado como monumento en el Museo Naval de Tigre- Buenos Aires.

Vista general.

Vista general de frente.

Tobera de admision, (detalle), en rojo.

Detalle, cola.

Detalles varios.

Tren de aterrizaje delantero (detalle) y freno aerodinamico.

Tren de aterrizaje.

Freno aerodinamico.

Tobera y gancho.

Fuente y agradecimiento: F9f-2B Panther, Serie Aeronaval Nº 16 de Jorge F. Nuñez Padin. Fotografias: Fabian Pesikonis.