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sábado, 16 de abril de 2016

Hercules abandonados en El Palomar

Aviones C-130 Hercules abandonados en la plataforma de El Palomar.
Aeronaves
TC-57: Lockheed C-130B-282-1B (c/n 3563).
TC-58: Lockheed C-130B-282-1B (c/n 3538).
TC-59: Lockheed C-130B-282-1B (c/n 3649).
 TC-65: Lockheed C-130H-382-C23D (c/n 4437).
TC-68: Lockheed C-130H-382-C23D (c/n 4587).




miércoles, 6 de abril de 2016

Sikorsky S-55/H-19 Chickasaw

El Modelo S-55 o H-19 se concibió como helicóptero multi propósito tanto para el US Army como para la Marina propulsado por un motor radial Pratt & Whitney R-1340, con la cabina de pilotaje por encima de la de carga. El prototipo levanto vuelo el 10 de noviembre de 1949, en total se fabricaron 1102 unidades por parte de Sikorsky, mientras que otras 550 fueron fabricadas bajo licencia por SNCASE de Francia y Mitsubishi de Japón.

 El H-19 entro en servicio con el US Army en 1950, realizando tareas de transporte de tropas y de evacuación sanitaria. Al año unidades del H-19 del ejército y de la USAF son enviadas a la península de Corea, durante la guerra demostró la utilidad que las nuevas maquinas tenían en un escenario bélico.
 Francia también utilizo los H-34 fabricados bajo licencia en la guerra de Argelia transportando paracaidistas y también utilizo algunas maquinas armadas con ametralladoras y lanza cohetes.
 El S-55 y sus derivados fueron empleados por los servicios militares de Argentina, Belgica, Canadá, Chile, Cuba, Dinamarca, Estados Unidos, España, Filipinas, Francia, Grecia, Guatemala, Gran Bretaña, Haiti, Holanda, Italia, Israel, Japón, Noruega, Pakistán, Portugal, Tailandia, Turquia, Vietnam y Venezuela.


Variantes:
YH-19, modelo de evaluación y pre producción
H-19A (UH-19A), variante para la USAF con motor R-1340-57 (50 unidades)
SH-19 (HH-19A) variante del anterior para misiones SAR
H-19B (HH-19B) modelo de serie con motor R-1300-3 (264 unidades)
SH-19B (HH-19B) variante del anterior para misiones SAR
H-19C (UH-19C), modelo de serie para el US Army (72 unidades)
H-19D (UH-19D), denominación aplicada a los H-19B empleados por el US Army (301 unidades)
HO4S-1, variante del H-19A para el US Amry (10 unidades)
HO4S-3, variante con motor R-1300 destinada a Canadá y la US Navy (79 unidades)
HO4S-3G (HH-19G), variante SAR para el US Coast Guard (30 unidades)
HRS-1, variante de as alto para el US Army (60 unidades)
HRS-2, variante mejorada del anterior modelo (101 unidades)
HRS-3 (CH-19E), versión del HRS-2 con motor R-1300-3 (105 conversiones)
S-55, variante fabricada para el Mercado civil con motor R-1340
S-55A, modelo civil con motor R-1300-3
S-55C, modelo civil con motor R-1340 de 600 hp
S-55T, denominación aplicada a los S-55 re motorizados con un turboeje TPE-331-3U-303
S-55QT, modelo de transporte comercial
Whirlwind HAR21 y HAS22, variantes del HSR-2 fabricada por Westland para la Royal Navy

Especificaciones técnicas (H-19)
Helicóptero de transporte y rescate
2 pilotos + 5 pasajeros

 Planta Motriz:Un motor radial Pratt & Whitney R-1340-57 de 600 hp (450 kw)
Dimensiones: diámetro del rotor principal 16.16 mts, longitud 19.10 mts, altura 4,07 mts, superficie discal del rotor central mts2
Pesos: vacío 2.177 kg, máximo en despegue 3.587 kg
Prestaciones: velocidad máxima 163 km/h, alcance 652 km techo de servicio 3.200 mts, velocidad de ascenso 213 mts/seg.


Fuente y agradecimiento: Amilarg / Alejandro Golpe.

El H-04 del Museo Nacional de Aeronautica

H-4, (modelo H-19A) nº/serie  55-157 ex USAF 51-3886, adquirido por la Fuerza Aérea e incorporado a la Ier Brigada Aérea como H-4 en 1962, preservado en el Museo de Aeronáutica Nacional de Morón, provincia de Bueno Aires desde 1971.
 Fotografias 01May10.



Fuente y agradecimiento: Amilarg / Alejandro Golpe.

H-55 Chile

Fuerza Aerea de Chile. (H-55) Sikorsky S-55 T. Museo Aeronautico y del Espacio, Chile.
Fotografia 31Mar16.

miércoles, 2 de marzo de 2016

El Texan del Museo Aeronautico de Uruguay

North American AT-6G (373) (c/n 51-14775) Preservado en el Museo Aeronautico Cnel Jaime Meregalli, en la ciudad de Montevideo Uruguay.
Fotografias 15Nov15.





Texan en Montevideo

North American AT-6C (350) (c/n 42-44392) Dado de baja el 19Set98. Se encuentra preservado en los jardines de la Escuela Tecnica de Aeronautica - Montevideo Uruguay.
Fotografias 15Nov15.


lunes, 8 de febrero de 2016

Camberra en el Museo Nacional de Aeronautica

English Electric/B.A.C. Camberra MK.MK.62
B-109 (c/n 2373) ex RAF WJ-609, incorporado el 9/9/1971, dado de baja el 5/4/2000 con 1361.15hs de vuelo, preservado en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón.




Fuente y agradecimiento: AMILARG / Alejandro Golpe

Camberra en la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aerea

El avión Canberra B-101, sirvió originalmente en la Royal Air Force (RAF) con matricula WJ 616.
Esta aeronave fue construida en 1954 y sirvió en los siguientes Escuadrones de su país de origen: 199 Squadron, 1321 Flight, 18 Squadron, 151 Squadron, 97 Squadron, y el 360 Squadron; posteriormente fue vendido a la British Aircraft Corporation  (BAC). Fue construido por Handley Page, con c/n HP-183B. Del lote de la FAA, fue uno de los tres construidos por dicha fábrica, habiendo otros tres construidos por Shorts y el resto por la BAC.
 En el año 1969, la BAC, en su programa de reconversión y extensión de vida útil, como modelo B2 a Bmk62, según los requerimientos a solicitud de la Fuerza Aérea Argentina, por contrato firmado en 1968, por un total de 10 aviones modelos B62 y dos T-4, doble comando B64, conjuntamente con el adiestramiento en Inglaterra del Personal de pilotos y navegadores y la parte Técnica para el Grupo Técnico 2, militares y civiles.
Conjuntamente, en PERU, país que ya operaba el avión, viajo un contingente de personal de la Fuerza Aérea Argentina, para adiestrarse en vuelo.
El avión Canberra B-101, llego a la Argentina, el 20 de NOV de 1970.
 Ver su "riquisimo" historial en el siguiente enlace:
http://esfa.iua.edu.ar/wordpress/recuperacion-y-puesta-en-valor-del-avion-canberra-b-101/resena-historica-avion-bmk-62-canberra-b-101







Fuente y agradecimiento: Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aerea Argentina.
Fotografias: Fabian Pesikonis.

sábado, 12 de diciembre de 2015

Wessex Brigada Aerea I

Westland Wessex HCMk 2. FAU 070. Fuerza Aerea Uruguaya. Se encuentra expuesto en los jardines de la Brigada Aerea I en Carrasco.
Fotografias 15Nov15.
 Construido en 1963, RAF (XR-515) (c/n wa137). FAU Junio de 1997.



Wessex en MVD

Westland Wessex HCMk 2, FAU 080 . Fuerza Aerea Uruguaya. Se encuentra en los jardines de la Escuela Tecnica Aeronautica, de dicha fuerza. Montevideo.
Fotografias 15Nov15.
Incorporado a la RAF en 1967 (XV-721). FAU 080 (c/n wa616), baja 2003.


Wessex en Cardona - Uruguay

Helicoptero Westland Wessex HCMk 2 - FAU 071. Uruguay - Fuerza Aerea. Proyecto Tango, intendencia de Soriano, municipio de Cardona. 
Fotografias 15Nov15.
 Incorporado a la RAF en 1964 (XR-522). Alta FAU 071, (c/n wa144), 03Jun97. Primer helicoptero (de un total de 5) en volar para la Fuerza Aerea Uruguaya.




domingo, 29 de noviembre de 2015

El T-33 de la Escuela Aeronautica

 Lockheed T-33A-1-LO. FAU 201 (s/n 55-4441) (c/n 9885). Alta 23Oct56, baja 12Set77. Se encuentra preservdo en los jardines de la Escuela Tecnica de Aeronautica, dependiente de la Fuerza Aerea Uruguaya. Montevideo Uruguay.
Fotografias 15Nov15.